Spécialized CRUX CX DI2 disc

Publié le 12 Août 2014

Le voici enfin ! Un premier vélo de monté plus vite que prévu m'a empêché de continuer à poster les photos des différents pièces.

Je vous posterai donc les photos à la suite du montage qui est dévoilé aujourd'hui donc.

Il ne manquait plus que le cintre pour pouvoir monter le vélo en entier !

Le passage des câbles DI2 ayant été fait il y a quelques semaines, il me restait juste à tout assembler et à faire passer les durites de freins et à purger l'ensemble.

Le plus compliqué restait à faire en fait...

Le passage des durites aura pris du temps mais j'aurai réussi à les faire passer avec du fil de fer , ouffff

la purge elle fût beaucoup plus difficile, aucune notice de montage n'expliquant clairement comment purger les freins n'était fournie avec les leviers.

J'ai donc découvert après avoir cherché un peu que le réservoir était intégré dans le caoutchouc de la cocotte, tout petit et pas des mieux placé ce fût une galère à purger ! étant donné que le réservoir d'huile est tout petit, la moindre bulle d'air va donner énormément de course au levier de frein et donc on perd en qualité de freinage...

Après 2 heures j'ai enfin réussi à avoir un touché correct, donc je suis resté comme ça, les nerfs étaient eux à la rupture.

Montage du pédalier, puis tentative de montage des plateaux ogival en 42/52 mais râté..

le 42 frotte la base et le 52 lui est trop gros et le dérailleur avant ne le supporte pas..

Donc pour la route c'est 39/50 en plateaux rond.

Mais pour le cx ce vélo aura le double en 36/44 ogival donc ovale bien sur.

L'autre vélo sera quand à lui équipé en mono plateau de 42 comme l'année dernière

Spécialized CRUX CX DI2 disc
Spécialized CRUX CX DI2 disc
Spécialized CRUX CX DI2 disc
Spécialized CRUX CX DI2 disc
Spécialized CRUX CX DI2 disc

Le descriptif excel arrivera tout à l'heure,

Il m'aura fallu meuler les coquilles de la tige de selle qui sont prévu pour une selle rail alu donc rond et non ovales comme ma toupe carbone.

Passant en 11v il m'a fallu également poncer les butées du corps de roue libre ce qui m'a permis d'avoir un corps 11v sur une base d'un corps 10 le tout en étant relativement loin des rayons.

Les premiers tours de roue sont plutôt bon, le shiffting est meilleur que l'ultégra 10v, le passage des vitesses en rafale est pas mal mais il faut s'y habituer également.

le freinage est progressif et puissant, on peut bien doser et le toucher est agréable à mon goût.

On retrouve un cadre avec un grand dégagement qui n'était pas le cas de mon cadre chinois, un avantage que l'on retrouvera dans des circuits gras !

Le cadre est raide, plus raide que le synapse de route que j'avais en prêt mais moins que mon chinois. La position est bonne, aucune douleur ressentie pour l'instant, après 4 sorties j'en suis satisfait et le montage du second vélo va pouvoir commencer !

Rédigé par Pierre Lenaour--vernet

Publié dans #projet cx 2015

Repost 0
Commenter cet article

Ryo 26/08/2014 16:09

Peux tu me dire qu'elle est ta taille ?

Pierre Lenaour--vernet 28/08/2014 00:14

Bonsoir,
je mesure 1M77 avec une distance axe de pédaler selle de 75 cm.